Rasenmäher-Racing-Team
SpeedReport
Hallo Leute!
An dieser Stelle wollen wir Euch immer auf dem Laufenden halten!
Hier findet Ihr immer wieder neue Infos zur Entstehung unserer "Boliden" und den Rennen.
Oben findet Ihr immer den aktuellen Bericht. Die Berichte 1 bis 7 findet Ihr im Archiv unten!
SpeedReport 17:
19.08.2011
Kurz vor den Rennen in Albaxen und Waltrop
Die nächsten Rennen der Saison 2011 stehen an für das Lüdinghauser Rasenmäher-Racing-Team!
Am 27.August geht es erstmal zum "Weserbergland Cup" nach Albaxen! Hier werden Dirk in der Standardklasse und Ulf in der 13-PS-Klasse an den Start gehen. Die Offene Klasse wird hier leider nicht zugelassen. Thomas wird aber mit seinem Renngerät trotzdem auch vor Ort sein. Auf Einladung des Veranstalters dürfen wir uns mit dem erlesenen Starterfeld messen. Hoffentlich spielt das Wetter dieses Mal besser mit als in Jeddeloh.
Nur eine Woche später gehen Thomas und Dirk mit ihren Treckern in Waltrop bei dem schon traditionellen Rasenmäherrennen an den Start. Am 4. September wird es ab 12:00 Uhr auf dem Acker an der Kreuzung Buscherstraße/Altenbruchstraße ernst für die beiden. Da Waltrop nicht so weit von Lüdinghausen weg ist, freuen wir uns auf zahlreiche unterstützende Zuschauer aus der Heimat! - Also lasst Euch mal blicken! Ab 10:00 Uhr findet die technische Abnahme statt!
Ausserdem haben wir auf unserer Seite eine neue Rubrik: Rasenmäher-Racing-Team TV!
Neben den Videos, die Ihr rechts anklicken könnt, haben wir noch weitere Beiträge eingestellt, die zwar nicht von uns sind, die aber die für uns schönste Nebensache der Welt sehr gut vorstellen.
Hoffentlich können wir in unserem nächsten SpeedReport von dem Gewinn des ersten Pokals berichten! 
SpeedReport 16:
26.06.2011
Das erste Rennen 2011 - Endlich regelmäßig das schwarz/weiss karierte Tuch sehen...
Am Freitag, 24.06.2011, haben wir uns erneut Richtung Norden aufgemacht. Jeddeloh stand mal wieder im Rennkalender. Zum ersten Mal haben wir drei Renntrecker an den Start gebracht und konnten somit in jeder Klasse am Start stehen. Das Wetter und die Streckenbedingungen waren aber leider katastrophal, auch wenn die Veranstalter sich aller größte Mühe gegeben haben, eine gute Bahn zu stellen. Der sowieso schon enge Zeitplan dieser Abendveranstaltung wurde schon im Qualifying durch zusätzliche Bahndienste noch enger. Denn die rund 60 Teilnehmer sollten möglichst gleiche Bedingungen vorfinden, um einen möglichst fairen Wettbewerb zu gewährleisten.
Das Zeittraining wurde mit allen unseren drei Treckern gefahren, sofern man bei der Schlammschlacht überhaupt von "fahren" sprechen konnte.
Die Premiere des bisher noch jungfreulichen Offenen Renntreckers von Thomas war somit eine besondere Herausforderung für Mensch und Maschine. Unter solchen Wetter- und Bahnbedingungen eine verlässliche Einschätzung der Fahrbarkeit und Standfestigkeit des neuen Renngerätes abzugeben war einfach zu schwierig, so dass sich Thomas dazu entschlossen hat, nach seinem ersten Einsatz in der offenen Klasse, den Renntag nach dem Zeittraining zu beenden. Schade war es, aber wohl auch eine weise Entscheidung.
In der Klasse darunter war Dirk mit der Startnummer 200 am Start. Im Qualifying hatte er keine größeren Probleme und konnte bei seinem ersten Lauf (die Standard-Klasse war aufgrund der Teilnehmerzahl in zwei Gruppen unterteilt) aus dem Mittelfeld losfahren. Am Ende sprang Rang 4 im ersten und Rang 7 im zweiten Lauf dabei raus.
Ebenfalls im guten Mittelfeld landete Ulf in der 13-PS-Klasse beim Zeittraining. Im ersten Lauf war er damit auf Rang 6 platziert, nachdem er mehrfach im Schlamm steckengeblieben war. Im zweiten Lauf startete er von Platz 4. Trotz eines absolut misslungenen Starts konnte er diesen 4. Platzes im Laufe des Rennens zurückerobern und war zufrieden an seinem erst 3. Renntag endlich mal die Zielflagge zu sehen und dann noch auf einem akzeptablen Platz. Das auch wenn vielleicht sogar Rang 3 drin gewesen wäre, was die Wahl des falschen Gangs verhindert haben dürfte. Für den zweiten Lauf wurden Ulfs und Dirks Trecker jeweils auf Stollenreifen umgerüstet, was bei den Bedingungen vermutlich beim ersten Lauf schon sinnvoll gewesen wäre.
Dirk konnte in seinem erst zweiten Rennen auch sehr zufrieden sein, denn endlich haben wir es geschafft die Boliden standfest zu bekommen und endlich das schwarz/weiss karierte Tuch bei der Zieldurchfahrt sehen!!! Die Finalläufe wurden aufgrund strömendem Regens abgesagt. Schade, denn hier starteten die besten 8 der jeweiligen Klasse noch einmal und vielleicht wäre da noch mehr drin gewesen. Doch jammern wollen wir an dieser Stelle nicht, wir sind zufrieden. Für unser gesamtes Team war es bisher erst der 5. Renntag und ankommen ist oft wichtiger als nur schnell zu sein!
SpeedReport 15:
19.06.2011
Rollout und Testfahrt/Rasenmäherrennen 2012 in Lüdinghausen
Bis gestern waren die Trecker rennbereit für das Rennen am 24.6.2011 in Jeddeloh. Nach dem erfolgreichen Rollout gings zur Teststrecke. Eins vorab: auch wenn keiner der Boliden am Ende des Tages mehr fahrbereit war, war es ein wertvoller und erfolgreicher Testtag! Der Speed passt, die Schwachstellen sind erkannt. Insofern werden wir recht zuversichtlich nach Fronleichnam in den hohen Norden reisen!
Da es auch 2011 in Lüdinghausen anscheinend kein Rennen geben wird, gibt es schon seit geraumer Zeit bei uns Überlegungen 2012 dieses Thema ggf. selbst in die Hand zu nehmen. Da wir auch selbst aktiv teilnehmen möchten, benötigen wir natürlich Unterstützung. Und die wollen wir schon an dieser Stelle bei Euch abfordern. Um die Entscheidung treffen zu können, meldet Euch bei uns zu folgenden Themen: Fläche (für Rennstrecke, Fahrerlager usw.), Bewirtung (Pommes-Stand, Bierwagen etc.), Sponsoren, Organisation, Streckenposten, Beschallung, Fahrzeuge (Traktoren) zur Streckenaufbereitung, Plakatdruck ... Bitte unterstützt uns, damit es von den tollen Veranstaltungen 2008 und 2009 eine Neuauflage in Lüdinghausen gibt.
Für weitere Vorschläge, allgemeine Kontaktaufnahme zur Unterstützung und sonstiger Hilfe zu diesem Thema bitte einfach eine eMail an uklingenberg@aol.com!
SpeedReport 14:
16.01.2011
Rasenmäher Racing Team 2011 - Jetzt erst recht!
Endlich mal wieder ein neuer Bericht! Tja, wir haben halt mehr Zeit in der Werkstatt verbracht als vor dem Computer ...! Niemals hätten wir gedacht, dass unsere Vision einmal als Rennteam bei einem Rasenmäherrennen im Heimatort teilzunehmen bei uns so große Begeisterung auslösen würde, dass wir eine eigene Werkstatt für unsere Boliden haben würden und unser Nest sogar bis in den hohen Norden verlassen würden, um Trecker-Rennen zu bestreiten!
Die Euphorie ist also ungebrochen - trotz dem zumeist bescheidenen Abschneidens aufgrund technischer Probleme mit beiden Renngeräten in 2009 und 2010. So forderten wir im vergangenen Jahr die harte Konkurrenz, die über schon viele Jahre Erfahrung verfügt, in Jeddeloh sogar zweimal heraus. Im Frühsommer feierte hier "Projektzwo" seine Rennpremiere mit Thomas am Steuer und konnte auf Anhieb in der Standardklasse gut mithalten. Der Junior-Trecker war dieses Mal leider nicht mit am Start.
Dafür waren aber beide Startnummern im Oktober beim Saisonabschluss dort in der Nähe von Oldenburg in der Startaufstellung zu finden. Die Bilder davon findet Ihr links unter Fotos. Pilotiert wurden die "200" und die "201" dieses Mal von Dirk und Ulf. Nachdem der letzte Funktionstest am Donnerstag auf der Teststrecke in Lüdinghausen, besonders bei dem Junior-Trecker, verheißungsvoll verlaufen ist, waren am Renntag wieder technische Probleme an der Tagesordnung. Aber, und das ist auch schon beachtlich, konnten beide Trecker bei allen Läufen am Start stehen, was dem Rasenmäher Racing Team als einziges Lüdinghauser Team gelang (wohlgemerkt: wir waren nicht das einzige anwesende Lüdinghauser Team! Namen sind an dieser Stelle egal! 
)! Mathias und Thomas waren an diesem Samstag als Ersatzfahrer dabei und hatten zwischen den Läufen mehr zu schrauben, als Ihnen lieb sein durfte, damit im jeweiligen Folgelauf wieder mitgefahren werden konnte. Auch wenn das Technik-Dilemma darin gipfelte, dass im letzten Lauf zuerst Dirk ausfiel und Ulf eine Runde später an der selben Stelle neben der Rennstrecke "parken" musste (siehe auch Fotos), konnte Dirk immerhin noch einen tollen 5. Rang in der Gesamtwertung verzeichnen. (Die Junior- und die Standard-Klasse gingen an diesem Tag gemeinsam an den Start.)
Aber aufgeben gilt nicht! Vielmehr sind bereits seit Oktober 2010 die Vorbereitungen für dieses Jahr "im Gange"! Wir haben erst 2009 mit dem Renntrecker-Sport begonnen und haben in unseren Augen schon vieles geschafft. Jetzt müssen Erfolge her. So gilt es in der Zeit vor der Saison die durchaus vorhandenen Schwachstellen endgültig auszumerzen und die Boliden dem aktualisierten Reglement entsprechend anzupassen.
2011 wird in jeder Klasse ein Trecker des Rasenmäher Racing Teams an den Start gehen! Ulf und Mathias werden in der neu geschaffenen "13-PS-Klasse" (ehemals Juniorklasse) starten, Dirk verbleibt in der "Standardklasse" mit einem modifizierten "Projektzwo" und Thomas wird mit einem neuen Rennfahrzeug in der "offenen Klasse" dabei sein.
Also: WEITER GEHT´S!
SpeedReport 13:
17.01.2010
Boxengeflüster 2010: Saisonvorschau!
Viele Fragezeichen gibt es für das Jahr 2010 noch, die wir an dieser Stelle einmal beleuchten wollen. - Sicher ist, dass wir wieder dabei sind!
Derzeit sind der bekannte Brill, ein Murray und ein John Deere in Vorbereitung für 2010. Ab 1.2.2010 wird eine neue Werkstatt zur Verfügung stehen. Dann kann es losgehen, falls das neue Reglement bis dahin steht, um das sich noch viele Gerüchte ranken.
Ferner hält sich die Vermutung, dass in diesem Jahr die Europameisterschaft in Lüdinghausen stattfindet, hartnäckig. In diesem Zusammenhang sollen nach derzeitigen Informationen Demorunden beim Mofarennen und beim Grasbahnrennen gefahren werden.
Ob Ulf Klingenberg mit der Startnummer 156 und Thomas Jindra mit der Startnummer 200 an den Start gehen werden, ist bisher genauso unklar wie die Frage wer und in welcher Klasse fährt. Dies hängt sicher auch von der Struktur des neuen Reglements ab.
Es bleibt also spannend und wir halten Euch auf dem Laufenden! - Versprochen!
SpeedReport 12:
10.11.2009
Das war 2009!
Auch der Saisonabschluß in Jeddeloh am 3.10.2009 ist Geschichte und schon über einen Monat her. Nachdem am Freitag vor dem Rennen der Transporter gepackt war, ereilte das Team am frühen Samstagmorgen die Hiobsbotschaft, dass Ulf aufgrund einer fiebrigen Mandelentzündung nicht fahren kann. Somit musste Thomas spontan höchstpersönlich ins Volant greifen und den weiterentwickelten Boliden, der mit interner Bezeichnung "D5U6W-Evo09" heisst, auf der Rennpiste im hohen Norden bewegen. Das Renngerät mit modifizierte Bremsanlage, neuem Getriebe und neuer Heck-Bereifung (um nur ein paar Veränderungen zu nennen) schaffte auf Anhieb die technische Abnahme der Kommissare. Im Training konnte sich Thomas aufgrund guter Zeiten (dank neuer Übersetzung) in der Gruppe der Schnellsten im zweigeteilten großen Starterfeld der Juniorklasse qualifizieren. Doch dann schlug leider wieder der Defekt-Teufel zu und dieses Mal gab die Serien-Kupplung den Geist auf! Schade! Trotzdem erlebten Thomas und Dirk (mehr Teammitglieder hatten leider kein Visum für Jeddeloh bekommen ) trotz Regen und Sturm einen tollen Renntag und konnten viele wichtige Kontakte knüpfen.
Die nächsten Boliden stehen in den Startlöchern... weiter geht´s in 2010!!! - Seid gespannt!!!
SpeedReport 11:
23.08.2009
Dabei (sein) ist alles!
Lange hat es gedauert, aber nun endlich ein neuer Bericht! Am 8. und 9. August 2009 haben wir ja bekanntlich an der NRW-Meisterschaft in Lüdinghausen teilgenommen. 2008 hatten wir beschlossen, in 2009 nicht an der Strecke, sondern im Fahrerlager zu stehen. Dieses ist uns gelungen. Leider haben wir nur am Samstag fahren können, da unser Getriebe wohl überfordert war. Als wir am Samstag in aller Frühe an der Rennstrecke anreisten, den Klipp-Klapp platziert haben, die Pavillons aufgebaut haben und den Rennrasenmäher ausgeladen haben, war noch alles gut. Es hatte noch nicht geregnet und die technische Abnahme war noch nicht gelaufen. Aber der Reihe nach! Bei der technischen Abnahme stellte sich heraus, dass die Bremsscheibe nicht fest genug verschweißt war und unsere Lenkkonstruktion den "Kommissaren" nicht reichte. Das hiess, den Boliden wieder in den Bulli und ab zur Werkstatt! In Rekordzeit haben Dirk und Thomas eine neue Lenkstange angeschweisst und die Bremse richtig befestigt, so dass da mal gar nichts mehr passieren konnte. Diese Leistung beeindruckte sogar die drei Prüfer, so dass wir im zweiten Anlauf unsere Zulassung erhalten haben. In der Zwischenzeit hatte es über eine Stunde wie aus Eimern gegossen. Nachdem die Strecke um 6:00 Uhr morgens noch zusätzlich kräftig gewässert worden war, wäre ein Luftkissenboot das richtige Gefährt gewesen. Die unermüdliche Mechaniker-Crew der 5 unglaublichen 6 Willinger war anscheinend noch nicht ausgelastet genug und änderte dann noch die Übersetzung, was hiess, dass Guido noch mal eben nach Senden gefahren ist, um zwei neue Keilriemen zu kaufen! Der Transponder für die Zeitnahme musste auch noch angebracht werden, aber Kleinigkeit!
Dann ging es endlich auf die Strecke! Ulf hatte sich auf richtig Highspeed mit der geänderten Übersetzung gefreut... aber: "Auf Kies gefurzt!". Die Strecke war ein einziges Schlammbad. Besonders die Start-Ziel-Gerade war so tief, dass man lediglich im Schritttempo vorankam und sich einige Mitstreiter sogar auf der Geraden gedreht haben. Das Profil der Reifen war nach kürzester Zeit komplett zu, so dass das Fahren eher eine Mischung aus Rutschen und Durchdrehen war. Nachdem ein Streckenposten umgefahren wurde, gab es das erste Mal die rote Flagge, bevor diese Zeittrainingssitzung aufgrund der Streckenverhältnisse später ganz abgebrochen wurde. Als Ulf im letzten Drittel der Start-Ziel-Geraden absichtlich neben die Strecke gefahren ist, um einigermaßen Grip zu bekommen, war zu sehen, dass unser Renngerät doch mächtig nach vorne schiebt und was gehen könnte. Der Renntrecker hatte ungefähr 15kg Schlamm aufgeladen und wurde mit einem Eiskratzer davon befreit. Direkt zu Beginn des zweiten Zeittrinings lief es dann überhaupt nicht mehr gut. Beim Vorstart ist leider schon gleich der Keilriemen runtergesprungen, bevor dann im ersten Drittel der Start-Ziel-Geraden dann endgültig Feierabend war: Getriebeschaden! - Naja, was will man von einem Getriebe erwarten, das für 7km/h ausgelegt ist...
Als der Bolide dann endlich wieder in unserer Box war, ging das Schrauben erst richtig los. Das Getriebe wurde auseinandergenommen und gefragt, was der Scheiss soll... Quatsch! Leider konnte es nicht wieder in Gang gebracht werden, so dass wir noch am Abend unsere Box abgebaut haben und sehr traurig nach Hause gefahren sind. Trotz mehr als 8 Stunden Dauerstress haben wir sehr viel Spass gehabt, Erfahrungen gesammelt, Kontakte geknüpft und Motorsport-Luft geschnuppert.
Das grösste Highlight war allerdings, dass Ulf als Fahrer sein erstes Autogramm geben durfte! Ein kleiner Junge, der mit Stift und einem Buch bewaffnet sich von allen Fahrern Autogramme geholt hat. Mann, war der stolz! Festzuhalten bleibt, dass wir nun endgültig infiziert sind und weitermachen. Besonderer Dank gilt den Freunden und Bekannten, die in der Box vorbeigeschaut haben und uns hinterher Trost gespendet haben.
Ein ganz besonderer Dank geht an unsere Frauen, die vor dem Rennen viel auf uns verzichten mussten und uns in jeglicher Hinsicht unterstüzt habt! DANKE!
Thomas, Dirk, Guido, Mathias, Ulf, Rudi
SpeedReport 10:
19.07.2009
Die Zeit drängt!
Nur noch schlappe drei Wochen bis zum großen Tag, doch es sind in den letzten Tagen einige Dinge entscheidend vorangegangen. Doch der Reihe nach: Nachdem Ende Mai die Anmeldung durch war, stand fest, dass das Team der "5 unglaublichen 6 Willinger" in der Juniorenklasse antreten wird.
Hier dürfen nur Einzylindermotoren mit max. 13 PS Verwendung finden, die aber durch eine Drehzahlerhöhung modifiziert werden dürfen. Das Reglement sieht vor, dass ein original aus Formblechteilen hergestellter Rasentaktor- oder Aufsitzmäherrahmen vorhanden ist, der aber verstärkt werden darf. Selbstverständlich müssen die Mähwerke demontiert sein. Die Sitzhöhe muss mindestens 50cm bis Sitzoberkante betragen. Der gesamte Trecker darf in dieser Klasse maximal 1m breit sein. Eine Federung der Achsen ist nicht erlaubt. Das Lenkrad darf maximal 45cm im Durchmesser groß sein. Damit erfüllen wir mit dem auf einem Brill 91 RTS basierenden Renngerät die Anforderungen. Die geforderte Scheibenbremsanlage ist bereits vorhanden, muss aber noch montiert werden. Eine Lösung ist in Sicht. Bzgl. der neuen Bereifung erfüllen wir auch die Regularien, die vorsehen, dass die Hinterräder wenigstens um 2 Zoll oder 50 mm grösser sind als die vorderen. An den Vorderrädern setzen wir Pneus von "Cheng Shin Tire" in 15x6.00-6 ein. Hinten verwenden wir KENDA Pathfinder in 18x9 50-8 mit "bösem" Profil ein.
Eine fest mit dem Fahrer verbundene Not-Aus Vorrichtung ist bestellt und wird in der kommenden Woche eintreffen und ist genauso Vorschrift wie genau definierte Schutzkleidung.
Erst gestern ist die modifizierte Motorhaube fertig geworden. Das komplett verschlossene Originalteil wurde sowohl links als auch rechts fast auf der gesamten Länge mit Lufthutzen versehen, die den Motor während der Fahrt optimal mit kühlender Luft anströmen sollen. Ferner sind die ersten Bau- und Anbauteile fertig lackiert. Die vorderen Felgen sind mit Kugellagern versehen worden und die modifizierte Achse ist auch fertig. ... bis bald!
SpeedReport 9:
25.05.2009
Kein Zurück mehr!
...gibt es für uns: wir sind angemeldet für das Rasenmäher-Rennen in Lüdinghausen am 8. u. 9. August! - Jetzt muss Gas gegeben werden und das in jeglicher Hinsicht.
Die fehlenden Anbauteile sind derzeit "in Mache" und eine Lösung für die Bremse ist auch in Sicht.
In unserem Gästebuch habt Ihr die Möglichkeit uns Vorschläge für die Farbgestaltung zu unterbreiten.-Wir sind sehr gepannt!
Bericht 8:
15.03.2009
Jetzt wird gerupft!
Am 07.03.2009 war es soweit, dass der Rennbolide auseinander genommen wurde. Doch zuvor wurde noch einmal eine Testfahrt gemacht. Auf der Hauptseite findet Ihr zwei Videos dazu! Hier noch ein paar Bilder:
Parallel zum großen Boliden baut www.modellmotorrad.de eine Miniatur auf, die bei der Rennveranstaltung auch zu sehen sein wird! Hier ein erster Eindruck:
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ARCHIV
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Bericht 1:
08.10.2008
Das Motorhome!
Als Motorhome wird uns in der Rasenmäher-Rennsaison 2009, der Euch sicherlich schon bekannte und von uns besungene KlippKlapp dienen, denn Fahrer und Team wollen ja in einer vernünftigen "Hospitality" untergebracht sein!
Hier ein paar Eindrücke:
... mit "Klappi" on Tour ...
... da können McLaren, Ferrari und Co. ja wohl einpacken, oder? Nee watt´n schönes Motorhome!
Hier lässt´s sich aushalten!
Bericht 2:
13.10.2008
Sponsoren
Die Hauptsponsoren sind zunächst einmal die 5 unglaublichen 6 Willinger selbst. Aber kein Rennteam kann heutztage mehr ohne die Wirtschaft (hiermit ist nicht die Kneipe gemeint!) auskommen.
Deshalb sind folgende Partner für die Unterstützung bereits jetzt schon fix:
t-bikes Bikes and More! www.t-bikes.de
www.modellmotorrad.de
Wie sieht es mit Euch oder Ihrer Firma aus? Wann werdet Ihr Mitglied im Sponsorenpool? Wir freuen uns über jeden Kontakt!
Bericht 3:
14.10.2008
Das Renngerät - Erste Infos
Seit heute steht nun fest auf welcher Basis der "Bolide" der "5 unglaublichen 6 Willinger" 2009 an den Start gehen wird.
Es handelt sich um einen Brill 91-12RTS
Hier ein paar technische Details:
Motor: Briggs & Stratton I/C-4-Takt-Motor
Max.Leistung: 8,8 kW (12 PS)
Getriebe: Transmatik-Fahrschaltung mit 7 Vorwärts- und 7 Rückwärts-Gängen
Maße: (L x B x H): 160 x 125 x 105 cm
Gewicht: ca. 150 kg
...das sind Daten, die ihn in jedem Rasenmäher-Quartett zu einer Top-Karte zählen lassen ...
Bericht 4
24.10.2008
Morgen ist es endlich soweit: Wir holen unseren Rennboliden ab!
Hier schonmal das erste Bild davon:
Wenn Ihr auf Eurem Monitor nur schwarz seht, müßt Ihr näher an Euren Monitor ranrücken, um etwas erkennen zu können.
Übrigens wird bei den Rennveranstaltungen die Wunschstartnummer der "5 unglaublichen 6 Willinger" logischer Weise die "56" sein.
Im nächsten Bericht gibt es die nächsten Bilder vom Renngerät!
Bericht 5
02.11.2008
Die ersten Tests
Hallo zusammen! Hier nun also der nächste Bericht. Ok, das mit dem schwarzen Feld oben war ein Gag.
Da gibt´s nichts zu sehen! (Bei dem Gedanken daran wieviele und wer von Euch näher an seinen Monitor rangerückt ist, lässt uns uns schon wieder "beömmeln"!)
Naja, eine Woche ist es nun her, dass wir unser Sportgerät abgeholt haben und auf dem "Werksgelände" die ersten Einstellfahrten vorgenommen wurden.
Bericht 6
02.11.2008
Telemetrie und Entwicklungs-Center
Nachdem Ihr nun erste Eindrücke von den spektakulären Testfahrten mit unserem Boliden gewinnen konntet, hier noch etwas für die Technik-Freaks unter Euch: Die Telemetrie-Ausstattung für unser Renngefährt!!!
... im Entwicklungs-Center der "5 unglaublichen 6 Willinger"
Bericht 7
24.02.2009
Es geht los ...!
Endlich steht der Termin: Das Rasenmäher-Rennen 2009 in Lüdinghausen findet am 8. und 9. August 2009 statt!
Mehr Infos unter: www.diekegeljaeger.de!
Am 7.3. geht es endlich los und unser Bolide wird intensiv bearbeitet! - Wir freuen uns drauf!
